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刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的记录上,一级方程式赛车将面临重新身份危机

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的记录上,一级方程式赛车将面临重新身份危机
  刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)长期以来一直处于更大的荣耀。这可能只是在周日在葡萄牙发生。

  他与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在德国的最后一轮比赛中取得了91场胜利的纪录,除非灾难,否则他将成为有史以来最成功的车手的时间问题。

  在Portimao或在意大利举行的以下比赛中,他应该为92场胜利创造新的纪录。在本赛季结束之前,正式获得了第七个冠军,将目光投向了8号。

  这些事情当然不会等待,但是,从许多方面来说,如果没有92号在Imola上被打勾,这是他的偶像艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)于1994年去世的。

  汉密尔顿在整个职业生涯中都戴着传奇的巴西人的颜色。

  作为一名年轻的卡丁车赛车手,他躲在汽车后面,哭了他的父亲安东尼(Anthony)告诉他他的偶像去世。

  对于所有对舒马赫成就的赞扬,刘易斯只有一个英雄。那就是艾尔顿。

  当然,塞纳(Senna)在舒马赫(Schumacher)的汽车表演的方式上留下了巨大的问号,而这一年,国际汽联(Fia)在贝纳顿(Benetton)的发动机软件上追求了一个好奇的选项13(在只有10个目录中的目录中!)和一个神秘的自咬计划。

  贝纳顿(Benetton)使用非法牵引力控制系统的漩涡谣言被拒绝,即使他们承认它已用于测试。舒马赫(Schumacher)的火箭弹开始并没有帮助怀疑者。

  在2000年,舒马赫(Schumacher)与塞纳(Senna)的职业生涯统计局相匹配,获得了41场胜利。这不是唱片(Prost还有10个),但是当他回答说:“是的,这对我来说意义重大”时,被问到德国人塞纳在直播电视广播中抽泣。

  因此,我看到一些圆形的宇宙正义,那个载有横幅的艾尔顿的人应该是最终将舒马赫纳入阴影的人。

  汉密尔顿(Hamilton)的非凡成就是在F1在汽车制造商感兴趣的历史最低水平的情况下面临重新危机的时候。

  尽管这对汉密尔顿的杰出成就没有反映F1反复通过(经常发生的)统治循环反复拖延。梅赛德斯现在已经七年了,以前是红牛兽,四个,法拉利 – 舒马赫六年了。

  本田上个月在2021年撤军的令人震惊的决定应视为大量唤醒电话。

  这只是其71年历史F1的第三次仅拥有三个发动机供应商。

  它留下了红牛高和干燥,使其成为双重灾难。

  米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)的行动是F1,巴西在足球世界杯上是什么。他们不仅是挑战者,而且是前冠军,他们与令人愉悦的Elan竞争的关键球员。

  除了梅赛德斯,两支球队的稳定红牛在F1上花费的花费更多。

  梅赛德斯拒绝出售它们的发动机,因此这些选择是不竞争的法拉利,雷诺或购买本田的设计,但众所周知,这家日本公司令人垂涎。

  根据目前的规定,雷诺对F1有合同义务,以使权力单位陷入困境,但是在三年前,红牛的激烈离婚之后,这并不理想。

  在新主人的领导下,自由F1在过去躲过的同一旧十字路口中发现自己是:这是一项运动还是娱乐?拳击还是世界摔跤联合会?

  红牛老板克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)说,它已经沿着一条通行的发动机,带有涡轮增压器和混合动力助推器,既昂贵,错综复杂又与公路车无关。

  Formula E将高空作为绿色公式,其中手表词是可持续性。

  年长的粉丝可能不会为这项运动而返回旧V8,V10或V12发动机的尖叫声,而新技术的迹象只能经济上可管理。

  这可能意味着更好的赛车和娱乐以及更便宜的底线,但是与制造商有多大的意义?

  尽管霍纳(Horner)陷入困境,但霍纳(Horner)承认F1无法成为“恐龙”。

  这项运动有责任,他说:“我们的孩子们仍然爱上这项运动,并且确实具有意义。有基本问题需要回答。”

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